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阿斯顿马丁DBS:碳纤维车身,V12发动机,只卖376万
中国玻璃纤维复合材料信息网 (cnbxfc.net) 发布日期: 2018-07-10  阅读: 142  字体:  双击鼠标滚屏

这台车只有一个亮点:“超级轻量化”。

开着阿斯顿马丁DBS跑完最后一圈赛道,成绩还是未能更进一步,车手们说的果然很对,人快一秒要十年。这台车我刚才开了30分钟,在赛道足足跑了18圈儿,却一点都不累,本该激烈紧张的比赛却在这台车的带领下变得异常惬意,这大概就是一台大型GT跑车对于舒适与运动之间做出的平衡吧!

时间滴答滴答,距离交稿的最后期限越来越近,使我不得不放下手中的方向盘,关闭游戏,然后打开Word文档写稿。我是神经哥,车神经汽车编辑,意淫界一把好手,在一本正经的吹完牛逼之后,我开始正式今天的内容。

2012年,上市6年的阿斯顿马丁DBS正式停产,继任者是Vanquish,一款强调优雅与豪华的GT跑车。5年后的今天,DBS获得重生,售价376万,再次拿回自己阿斯顿马丁旗舰GT跑车的头衔。

新车基于DB11打造,全称是Aston Martin DBS Superleggera,从字面意思就能得知它的最大亮点。

Superleggera,一家车身制造商的名字,全称是“Carrozzeria Touring Superleggera”,公司位于意大利米兰,与阿斯顿马丁合作多年,对旗下多款车型都提供过轻量化车型,其中包括经典的DB4、DB5、DB6车型。

另外Superleggera译为“超级轻量化”,这就是它的亮点所在了,全新DBS采用的是碳纤维车身,一般采用碳纤维车型的有俩特点:

轻量化强到没朋友,不信你看看柯尼塞格和帕加尼,永远就那么几台车玩儿,颇有一种高处不胜寒的感觉。

价格贵到没朋友,用碳纤维车身的跑车,即使不是限量版也差不多了,超跑的碳纤维车身可不是随随便便就能批量生产的,其工艺复杂生产时间长,相当一部分都是手工打造的。

有了那么厉害的车身,覆盖件的颜值当然不能差,不然岂不是跌了碳纤维车身的面儿?所以这台DBS设计的倍儿好看,并且深入贯彻落实了轻量化以及优化空气动力学思想。

看前面,车头被一张大嘴填满,这就是著名的鲨鱼脸设计,熏黑进气格栅增加超跑的紧绷感,除了好看还能降低空气阻力、增强散热。由此带来一个好处就是阿斯顿·蒙丢丢再也模仿不出来这个前脸了,毕竟如此犀利和高难度的钣金是要花大价钱的。

再看侧面,和车头的运动风格不同,它走的是标准的GT跑车路子,强调的是优雅与豪华,说实话我觉得这个侧面足够给各个造GT跑车的厂家上一课。

DBS Superleggera的长宽高为4712/1968/1280毫米,轴距2805毫米,这个尺寸能媲美中级车,宽大的车身带来的不止是视觉上的震撼,还有更舒适的驾乘体验。

在轻量化和空气动力学上,它配备了碳纤维套件,包括前唇、后扰流板,以及搭载F1技术双层扩散器等。

细心的童鞋会发现在翼子板多了不同寻常的设计——鲨鱼鳍,这是马丁最新研发的第二代风刃技术,与前保险杠衔接,目的是减小乱流优化空气动力学。

这台车在最高时速时,能产生180公斤的下压力,这些设计使得DBS Superleggera成为目前阿斯顿马丁旗下,下压力最大的量产车。

纯手工缝制的内饰保持阿斯顿马丁一贯的优雅风格,虽然是跑车但你找不到超跑的紧绷感,因为它在强调豪华与舒适。这点从空间上也能看出来,这台车的乘坐空间宽敞,并且采用四座布局。

DBS Superleggera内饰采用大量黑色真皮包裹,并辅以红色缝线,座椅表面还采用菱形压纹设计,增加质感。

作为一台大型豪华GT跑车,长途舒适性同样也要考量,比较不少土豪会用它自驾游。它搭载了不少舒适性配置,比如胎压监测、360倒车影像、B&O音响、自适应悬架、车载WIFI等。

怎么说呢,碳纤维车身辛苦省的几十公斤全被配置和材质找回来了!

最后再来看看动力,虽然轻量化不纯正了,但是5.2T V12双涡轮增压发动机还是非常纯正的,匹配ZF 8AT变速箱,最大功率725匹马力,最大扭矩900牛·米,最大扭矩转速1800-5000rpm,3.4秒破百,稍微一脚油就是最大的扭矩输出。

我觉得如果把它那些真皮材料、舒适性配置全部拆掉,动力调校再激进一点,很可能会近2秒俱乐部。

好基友之宾利-欧陆GT

在GT跑车中,目前还是欧陆GT做老大,除了超强的竞争力,“宾利”二字也有着足够的分量。欧陆GT和DBS走的不是一条路,欧陆GT强调奢华,而DBS更强调运动和优雅。不过可以肯定的是,俩都是绝世豪车,反正我都挺喜欢~

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信息来源:车神经
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